Elektroniker/in
Geräte und SystemeEnergie und Elektromobilität
Vorwort:
Der Strommix in Deutschland enthält auch Kohlestrom und Atomstrom .
Wenn ich Strom aus dem öffentlichen Netz nutze, erzeuge ich
auch Abgase. Wir können aber etwas dagegen tun.
Es ist besser kein Auto zu besitzen. Fahrradfahren ist in vielerlei
Hinsicht besser als Auto zu fahren.
Auch Bahn und Bus sind für die Mobilität dem Auto und auch dem
E-Auto vorzuziehen.
Der Blick alleine auf die CO2 Bilanz eines Autos in der Herstellung
und im Betrieb verhindert die wahren Probleme der Mobilität zu
erkennen: Co2 ist nicht giftig, jedoch die vielen anderen Abgase
schon. Die bringen nämlich richtig viele Leute um ihre Gesundheit.
Viele Menschen sterben deshalb vorzeitig.
Wenn aber Autofahren notwendig ist, dann sind jetzt schon die Fakten
für das E-Auto deutlich besser im Vergleich mit dem Auto mit Verbrennungsmotor.
Das gilt ökologisch und sogar ökonomisch wenn die Rahmenbedingungen
stimmen. Sollten sie nicht dieser Meinung sein,
informieren sie sich trotzdem auf dieser Seite.
Seit Januar 2017 fahre ich (Gerhard Neumaier) einen BMWi3. Batterie 33KWh (94A) Motor: 125KW(170PS)
Was wir auch
wissen sollten: So wie wir als Gesellschaft Rohstoffe
konsumieren, können das die, die gerade schreiben und lesen
lernen, nicht mehr tun! Es hilft nicht mit vielen
Scheinargumeten das eigene Tun zurechtzubiegen. Wir alle
sind in hohem Maße beteiligt die Rohstoffe zu plündern. Es
ist eigentlich ein Krieg gegen uns selbst. Somit gilt die
Aussage: "Die Menschheit hat den Verstand verloren" von
Astrid Lindgren durchaus. Sie hat den Satz bei der
Aufarbeitung des zweiten Weltkrieges geprägt.
Was hilft, ist
weniger und bewusster zu konsumieren (z.B. Flüge,
Kreuzfahrten) und möglichst nachhaltig zu wirtschaften.
weiterlesen:
Grundsatzgedanken
Energie-Lexikon Umfangreiche unabhängige Seite
Energie-Grundlagen Grundlagen Energie mit physikalischer Betrachtung,
gut lesbar; auch
in Englisch von der Uni Leipzig
Elektromobilität
Wikipedia Mit vielen fachlichen Links
Energiecharts
Es zeigt sich die ausgleichende Wirkung der Solar und Windenergie.
Im Spitzenverbrauch 9 - 16 Uhr deckt im Sommer die Solarenergie die
Spitzenwerte ab.
Im Winter hilft die Windkraft der schwachen Solarleistung die
Spitzenwerte zu decken.
Ein paar Zahlen:
-
Bei ungefähr einer Million Elektrofahrzeugen summiert sich der
Gesamtenergieverbrauch auf 1,8 TWh elektrische Energie. Das
entspricht etwa 0,3 Prozent der aktuellen deutschen Stromerzeugung.
Etwa 35% der Stromerzeugung werden jetzt schon nachhaltig erzeugt.
-Der Eigenstromanteil der
Atomkraftwerke im Jahr 2013 beträgt 5,2TWh. Somit könnten mit dieser
Energiemenge alleine 2,2 Millionen E-Autos fahren.
Was noch alles möglich ist.
- Bei weiter ansteigendem Abbau von Ölschiefer kann der
Energieaufwand für Benzin/Diesel Förderung, Transport und
Raffinierung auf über 20% des Energieinhalts von Benzin steigen. Bei
10 Litern Benzin sind das 2 Liter sprich ca. 18 kWh. Damit kommt das
E-Auto 100km, der Benziner steht noch an der Tankstelle.............
Das E-Auto hat den Vorteil,
dass man mit unbegrenzter Sonnenenergie fahren kann, ja muss. Erdöl
ist zu schade es zu verbrennen, weil es die Grundlage für die
meisten Konsumprodukte ist und immer knapper und somit teurer wird.
- 2017 werden weltweit 85 Millionen Neuwagen verkauft, davon in
Deutschland 2,6 Millionen.
- 2017 werden in den USA 17,5 Millionen Neuwagen verkauft.
Davon sind 9,9 Millionen SUV, Pickups und Leicht-LKW. -> 12 bis 20
Liter/100km
- 2017 werden in den USA ca. 0,07 Millionen Elektrautos verkauft.
Eine Lebenszeit eines Autos von 20 Jahren und 15 000km/Jahr;
7l/100km: 21 000 Liter Benzin.
Was kostet im Jahr 2037 ein Liter Benzin?, die Nachfrage wächst bei
den genannten Zulassungszahlen.
Aktuelle Meldungen/Zahlen:
80 000 vorzeitige Todesfälle durch Luftverschmutzung in Deutschland davon etwa 66 000 durch Feinstaub Ärzteblatt Okt 2017
Erdölverbrauch 2016: USA
pro Tag 3 339 000 000 Liter/30 000Liter = 111 300
Tanklastwagen
Pro Jahr: x 365 = 40 624 500 Tanklastwagen pro Jahr x20m = 812 490 000m = eine Kette von 812 490
km /40 000 km = 20x um die Erde
Deutschland pro Tag 426 819 400 Liter/30 000Liter =
14 227 Tanklastwagen
Pro Jahr: x 365 = 5 192 972 Tanklastwagen pro Jahr x20m = 103 859 000m = eine Kette von 103 859
km /40 000 km = 2,6x um die Erde
Da mich natürlich auch die Technik
interessiert:
Technische Informationen von meinem Kollegen Otto Bubbers, der Skripte,
Konzepte, Ideen für den Unterricht, speziell an den beruflichen
Gymnasien, entwickelt.
Hier seine
unglaublich guten Unterlagen. Er unterrichtet an der
Gottlieb-Daimler-Schule II in Sindelfingen
Speziell zur Elektromobilität:
Elektromobilität Grundlagen
Elektromobilität Elektro und Hybridantriebe
Ansteuerungsprinzip Elektromotoren für Elektroniker
Wenn sie im Netz recherchieren: Viele Seiten sind gegen
alles, Hauptsache ihr Blickwinkel wird dargestellt. Nehmen
sie nur Seiten ernst, die auch an Lösungen interessiert
sind!
Beispiel: Auf solche Seiten stoßen sie häufig:
Bundesverband Naturschutz
e.V ->AFD Energiepolitik ->wo
sind die eigenen Konzepte? Was soll denn passieren wenn die AFD die
Entscheidungen trifft?
Beachten Sie folgendes: Auch renomierte Forschungseinrichtungen
gehen bei der Betrachtung der Situation häufig davon aus, dass die
E-Autos keine Verbrennerautos ersetzen, sondern zusätzlich auf den
Markt kommen. Das ist bei der Autodichte von 45 000 000 Autos
in Deutschland ziemlich vage.
Der bessere Ansatz wäre vielmehr der Ersatz von Verbrennerautos.
Dann muss ich den Sprit nicht mehr erzeugen. Mit
dieser eingesparten Energie können E-Autos richtig weit fahren.
Wenn die E-Auto-Fahrer ihren Strom auch noch mit geringem Aufwand
selbst erzeugen, kann man folgendes ganz einfach erreichen:
- Ersatz von Kohlestrom durch Sonnenstrom -> E-Auto Fahrer sind
verpflichtet regenerativen Strom zu tanken!
Sonst macht das E-Auto keinen
Sinn.
- Netzstabilisierung bei Lademanagement von E-Autos ->Zukunft
- Netzstabilisierung durch Rückspeisemöglichkeit aus den Batterien
im Auto. ->Zukunft
- Sofortige Luftverbesserung Leider wird häufig nur an
CO2 gedacht.
Autoabgase fordern
viel mehr Tote als Verkehrsunfälle
- Einsparung von Rohöl ->Wegen dem Rohstoff Öl entstehen
immer wieder Konflikte und Kriege.
Viele Zweitwagenfahrer mit Stellmöglichkeit mit Stromanschluss und
idealerweise mit Dachfläche und Solaranlage könnten sofort
einen aktiven Beitrag leisten zur Emissionsreduzierung und
Rohstoffeinsparung bei besserem Fahrkomfort und - siehe weiter
unten,
mit geringeren Kosten.
Viele wären auch bereit zur Umstellung, würde
man sie nur ehrlich und mit fundierten Zahlen beraten.
Wie in dem Bereich der e-Mobilität Daten und Fakten absichtlich
verdreht werden, ist eigentlich unerträglich. Viele Lobbyisten sind
hier unterwegs, sei es Auto- oder Ölindustrie.
Inzwischen bin selbst ich in der Lage ihnen ein Gutachten zu basteln bei dem sie mir nur sagen müssen was dabei rauskommen soll. In drei Tagen können sie es haben. Ich nenne ihnen Beispiele: Gegen Elektroauto: Sie betrachten isoliert den Herstellungsaufwand der Batterie. Gegen Verbrenner: Sie betrachten isoliert den Herstellungsaufwand für den Motor. Für das E-Auto: Sie betrachten isoliert den Herstellungsaufwand für den Elektromotor. Fair wäre den gesamten Herstellungsaufwand beider Autos zu analysieren.
Aktuell wird der Herstellungsaufwand für Batterien diskutiert:
-
Schwedische Studie
CO2 Betrachtung bei der Herstellung von Akkus. Isolierte Betrachtung
der Herstellung von Akkus
Vielleicht merken sie den Trick: Es wird nicht verglichen wie der
Aufwand E-Auto - Verbrenner in der Herstellung ist, sondern alleine wie weit ein
Verbrenner fahren kann für den CO2 Aufwand zur Herstellung eines Akkus.
Dass beim Verbrenner mehr als CO2 hinten raus kommt, spielt gar
keine Rolle.
Auch hier: Traue keiner
Statistik die du nicht selbst gefälscht hast!
Im gleichen Stil könnte man den Energieaufwand für einen Mercedes S-Klasse
Motor hernehmen und die Km-Laufleistung bei einem E-Auto mit
berechnen. Bei Benutzung von Ökostrom ergibt das folgende Zahlen:
Auto gesamt 7,5T CO2 30% der Motor 2,5T CO2. E-Auto 50g/km: 50 000
km. Um ein großes Verbrenner-Auto zu produzieren könnte man mit dem
E-Auto Mittelklasse BMWi3 etwa 150 000Km fahren. Diese Aussage ist
so sinnig/unsinnig wie die Aussage der schwedischen Studie.
Zahlen dazu:
Spiegel online 2015 Hier finden sie die CO2 Werte
für Benzin, Diesel und E-Autos
Ökoinstitut Freiburg 2010
Hier werden die klimarelevanten Daten für Fortbewegung, Ernährung,
Strom bewertet.
Stand 2010, deshalb ohne E-Autos ->
PDF-Datei
Daraus folgende Auswertung für mittlere PKWs:
| Auto-Typ | Verbrauch bei der Fahrt | CO2 Ausstoß bei der Fahrt | CO2Ausstoß Herstellung/Entsorgung |
| ** | xx | ||
| Benzin | 5,2 Liter | 249 g/km | 6,3 Tonnen CO2 |
| Diesel | 3,8 Liter | 219 g/km | 6,4 Tonnen CO2 |
| E-Auto Strommix 2015 | 21,1 kWh | 120 g/km | 10,2 Tonnen CO2 |
| E_Auto Strommix 2030 | 21,1 kWh | 66 g/km | |
| E_Auto Regenerativ 100% | 21,1 kWh | 50 g/km | |
xx Werte mit Vorkette wie Herstellung Auto, Herstellung Treibstoff und Entsorgung, jedoch ohne Umweltfolgen wie Ölschiefer, Fracking, Lithiumabbau
auch ohne politische Konflikte/Kriege um Rohstoffvorkommen, z.B. Naher Osten (ÖL); Mali (Uran)
Auswertung: Mit dem jetzigen Strommix ist das E-Auto 2x besser als ein Verbrenner, mit reinem Ökostrom (Solar auf dem Dach) etwa 5x besser in Bezug auf CO2. Im Bereich Produktion E-Autos sind die Firmen auch bereit ausschliesslich Ökostrom zur Produktion zu verwenden(BMWi3). Das wird hier nicht berücksichtigt. Oköstrom ist nachhaltig und somit preisstabil im Gegensatz zu Erdöl.
Hinzu kommt ganz wichtig: Bei den giftigen Abgasen ist das E_Auto weit überlegen.
Quelle Spiegel online 2015
Nochmals ausführlicher diese Problematik:
Abgasbetrachtugen E-Auto Verbrenner
Weiterentwicklung der Akkutechnologie:
-
Neue Akkutechnologie1
-
Neue Akkutechnologie2
-
Neue Akkutechnologie3
-
Neue Akkutechnologie4
Eigene Erfahrungen, Bewertungen:
Schwarzwaldhof an der Schwarzwaldbahn Gasthaus in Schappach
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| Seibleseckle Nordschwarzwald im März | und im Mai |
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| Bauernhof am Fohrenbühl Mittlerer Schwarzwald | Windrad bei Oberndorf/Neckar |
| Die Solaranlage auf
dem Dach des Bauernhauses hat eine Leistung von 35kW. Bei
guter Südausrichtung beträgt die erzeugte Arbeit 38 000 bis
40 000 kWh. Damit kann das E-Auto BMWi3
38000kWh/0,16kWh = 237 000 km fahren. Ein VW Golf mit 7l/100km bräuchte dafür 16 590 l/Benzin. Der Preis für das Benzin (Sept.2017) 1,40 €/Liter = 23226 €. Eingesparter Benzinpreis in 20 Jahren: 464520€. Eingespartes Benzin in 20 Jahren: 331800 Liter Die Solaranlage kostet momentan (Sept.2017) 50 000€: hier aktuelle Preise Ok, sie sagen, der Bauer kann doch gar nicht 237 000km im Jahr fahren. Das wird wohl so sein. Dann machen sie doch einfach überall eine Null weg. Ergibt: Fahrleistung/Jahr: 23 700 km Eingesparter Benzinpreis pro Jahr: 2 323€. Eingesparter Benzinpreis in 20 Jahren: 46 452€. Eingespartes Benzin in 20 Jahren: 33 180 Liter Die Solaranlage kostet momentan (Sept.2017) 5 000€. Ergebnis: Mit einer Investition von 5000€ können sie in 20 Jahren 50 000€ Benzinkosten sparen, mindestens. Vermutlich ist in 20 Jahren das Benzin viel teurer. Der Strompreis vom Dach garantiert nicht. Und hier gilt: Niemand hat die Solaranlage subventioniert, solange der Strom selbst benutzt wird. Ansonsten beträgt die Einspeisevergütung knapp 12ent/kWh, also deutlich unter dem Betrag den ein Haushalt zahlen muss (ca. 26 Cent/kWh). |
Diese
Windkraftanlage hat eine Leistung von 1,5 MWatt (1500 kW).
Die Anlage erzeugt in etwa 3 000 000 kWh/Jahr. Damit kann
das E-Auto BMWi3 3 000 000kWh/0,16kWh = 18 750 000 km
fahren. Oder: 1250 E-Autos könnten 15 000km im Jahr fahren. Ein VW Golf mit 7l/100km bräuchte dafür 1 312 500 l/Benzin. Der Preis für das Benzin (Sept.2017) 1,40 €/Liter = 1 837 500 €. Eingesparter Benzinpreis in 20 Jahren: 36 750 000 €. Eingespartes Benzin in 20 Jahren: 26 250 000 Liter Die Windkraftanlage kostet momentan (Sept.2017) 1 700 000€ Planungs- und Genehmigungskosten berücksichtigt Ok, sie sagen, niemand kann im Jahr 18 750 00kmfahren. Das wird wohl so sein. Dann machen sie doch einfach überall drei Nullen weg. Ergibt: Fahrleistung/Jahr: 18750 km Eingesparter Benzinpreis pro Jahr: 1 838 €. Eingesparter Benzinpreis in 20 Jahren: 36 750 €. Eingespartes Benzin in 20 Jahren: 26 250 Liter Das Windrad kostet momentan (Sept.2017) 1700 €. Ergebnis: Mit einer Investition von 1700€ können sie in 20 Jahren 40 000€ Benzinkosten sparen, mindestens. Vermutlich ist in 20 Jahren das Benzin viel teurer. Der Strompreis vom Windrad nicht. Und hier gilt: Niemand hat die Windkraft subventioniert, solange der Strom selbst benutzt wird. Ansonsten beträgt die Einspeisevergütung etwa bei 8 Cent/kWh, also deutlich unter dem Betrag den ein Haushalt zahlen muss (ca. 26 Cent/kWh). |
Natürlich ist das eine Modellrechnung, sie sollte zum Nachdenken anregen. Bei der Windkraft können sie ihr Auto nicht direkt an der Anlage einstecken, sie müssen den Strom durch das Netz leiten. Bei der eigenen Solaranlage auf dem Hausdach ist das "Tanken" direkt mit eigenem Strom möglich. Sie können mit geringen Beteiligungen an Anlagen ruhigen Gewissens ihr E-Auto laden wenn die Sonne scheint oder der Wind weht, ohne dass sie sich Vorwürfe machen müssen sie tanken mit Kohle- oder Atomstrom.
Der Vorteil beim E-Auto ist, dass sie den Strom ziehen können wann sie es für richtig erachten und nicht dann wenn sie fahren. Meistens steht ja ein Auto ungenutzt auf dem Parkplatz. Wenn sie pro Tag eine Stunde fahren, dann legen sie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50km/h etwa 18250 km/Jahr zurück. Somit steht ihr Auto 8760Std-365Std= 8395 Std auf dem Parkplatz. Sie benötigen für 18 000km etwa 3000kWh/Jahr. Wenn sie an einer Haushaltssteckdose laden, dann benötigen sie 1000 Std Ladezeit, an einer 22kW Ladestation noch 136 Std, an einem 50 kW Schnelllader 60 Std.
Bei einer Fahrleistung von 50 km am Tag(18 000km im Jahr) müssen sie bei einerm 33kWh Akku 72x im Jahr an die Ladestation. Alle 5 Tage müssen sie laden. Sie können problemlos zwischenladen wenn gerade die Sonne scheint oder der Wind weht. Die Ladezyklen nehmen zu, aber sie laden nur dann wenn "Grüner" Strom im Netz ist. Wenn ich das Auto zu Hause an die Steckdose anschließe, kann ich die Ladezeiten über das Smartphone oder im Auto zeitlich einstellen. Natürlich kann man das Lademanagement in Zukunft ferngesteuert durch die Energieversorger vornehmen lassen.
Aus dieser Überlegung und meiner jetzigen Erfahrung müsste die Politik die Subvention von Elektromobilität an eine Investition in dezentrale nachhaltige Energierzeugung koppeln. z.B.: Nur wer 5000€ in Photovoltaik investiert bekommt die momentane Subvention.
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Reichweitenangst: Die Reichweite bei E-Autos ist geringer. Aber 90% aller Fahrbewegungen
sind im
Kurzstreckenbereich. Dort ist das E-Auto dem Verbrenner hoch
überlegen. Im städischen Einsatz: Statt 7-10 Liter Benzin/Diesel etwa
10-15 KWh
Strom/100km (entspricht etwa 1,2 -1,6 Liter Benzin) ohne Abgase und
mit viel weniger Lärm. Wer
mehr als 200-300 km an einem Tag fährt, muss an die
Ladestation. In Städten oft ein Vorteil, weil sie während
der Ladezeit keine Parkgebühren zahlen, oder häufig in
Parkhäusern keinen Ladestrom zahlen. Vele Fahrten auf der Autobahn reduzieren die Reichweite weil sie kaum Verzögerungen (Rückspeisen in den Akku) haben. Bei Tempo 150 km/h benötigt der i3 etwa 25 kWh/100km, bei normalem Verkehr in Stadt und Land etwa die Hälfte. |
Na klar, es können nicht alle urplötzlich auf Elektroautos umsteigen. Aber wer sich ein Auto für 30 000 € vor die Tür stellen kann und auch noch eine Dachfläche sein eigen nennt, der sollte eigentlich nicht mehr zögern. Ohne Abgase fahren und den Strom selbst sauber erzeugen, das ist heutzutage möglich und zwar sofort. |
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| Robert-Gerwig Schule Berufliche Schule Furtwangen | |
Weiterhin bin ich nicht der bessere Mensch nur weil ich mir ein
E-Auto leiste. Vermutlich ist mein persönlicher ökologischer
Fußabdruck "Footprint"
schlechter als bei vielen Mitbürgern.
Ein
aktuelles Beispiel (Sommer 2017)
Die Bilanz einer im Jahr 2017 installierten Solaranlage 10 KW
Südausrichtung zum Preis14 200€(Netto)=17 000€ mit MwSt, Einspeisevergütung 0,12€
Ohne Elektroauto: 12000KWh Solarstrom: 2000KWh direkt
verbraucht (gespart: 0,25€x2000KWh= 500€), 10000 KWh
verkauft für 0,12€= 1200€
Summe Ertrag/Jahr 1700€
Mit Elektroauto: 15
000km/Jahr
10 000km laden zu Hause, 5000km laden auswärts: 16KWh/100Km x 10000Km
=1600KWh: Mindereinnahmen 1600KWh x 0,12€ = 192 €.
Sie fahren 10 000km für 192€.
Wenn sie den Spritverbrauch, den sie durch ihr E-Auto sparen,
hinzurechnen: (7 l/100km) 1050 Liter x 1,50€= 1575 €:
Durch Elektroauto und Solaranlage haben sie pro Jahr einen
finanziellen Zugewinn von: (1700€ - 192€)= 1508€ -
laden auswärts 800KWh x0,25€ =200€
Summe 1308€
Summe Ertrag Solaranlage und Elektroauto statt Verbrenner: 1308€+
1575€= 2883€ahr
Investition: 35 000€ Auto+ 17 000€ Solaranlage= 52 000€ Investition
Nach etwa 20 Jahren getilgt (20x2883€= 57660€) bei niedrigen Zinsen, aktuell 2 Prozent
Machen sie sich klar: Sie können ohne Eigenkapital das E-Auto und
die Solaranlage beschaffen. (Hypothekendarlehen notwendig). Die
Tilgung erfolgt aus den Erträgen der Solaranlage und den
Einsparungen beim Betrieb eines E-Autos als Ersatz eines
Verbrenners. Das sind hier die Benzinkosten von 1575€/12= 131,25€.
+ 1308€/12 (Ertrag Solaranlage) = 109€ Zusammen:
240,25€ Über 20 Jahre: 57 660€ ->Eingespartes
Benzin und Ertrag der Solaranlage reicht in etwa dafür das Auto
und
die
Solaranlage zu finanzieren und zu tilgen.
In dieser Rechnung wird unterstellt: Reparatur- und
Unterhaltungskosten bei E- und Verbrennerauto gleich bei 300 000km
Fahrleistung über 20 Jahre.
Zum Vergleich: Sie fahren in den 20 Jahren ein Verbrennerauto: Leasingrate, die sie für einen
neuen Verbrenner über 10 Jahre leisten müssen: 250€/Monat. Das sind
in10 Jahren 30000€. Zu dem Betrag kommen die Benzinkosten
hinzu: Selbst ohne Preissteigerungen 300000kmx0,1€= 30 000€ . Diese
30 000€ haben sie in obiger Rechnung auch aufgebracht zur Bezahlung
der Investition E-Auto und Solaranlage (131,50€/Monat), sind dort
aber vor Preissteigerungen verschont. Die Autokosten sind hier der
Unterschied. Sie haben hier keinen Ertrag und müssen diese Kosten
aufbringen.
Grober Vergleich über 20 Jahre: Sie fahren mit Solaranlage und E-Auto etwa 35 000 € günstiger.
Rein ökonomisch schneidet das E-Auto mit Solaranlage viel besser ab im Vergleich E-Auto - Verbrenner. E-Auto fahren ist billiger. Die genannten Zahlen können sich noch weiter zum E-Auto verschieben wenn man Preissteigerungen beim Benzin unterstellt. Noch weitere Fakten sprechen für das E-Auto: Weniger Steuer und weniger Verbrauchsmaterial wie Kupplung, Katalysator, Auspuff, Öl, Filter, Bremsbeläge, Zahnriemen. Das Risiko des Batterietausches ist in etwa so hoch wie der Austausch des Motors/Getriebe.
Rein ökologisch sparen sie 21000Liter Benzin ein. Natürlich
produzieren sie Tonnen von giftigen Abgasen weniger. Die Lärmbelästigung ist
deutlich geringer.Sie haben die Energie selbst erzeugt.
In der Summe: Die Abhängikeit von Energieimporten wird geringer. Sie
haben gesichert die Energie zur Verfügung für ihre Mobilität. Sie
fahren viel komfortabler in einem E-Auto. Sie haben ins Netz
Sonnenstrom eingespeist und tun das mindestens 20 Jahre lang.
Ich ging von einer eigenen Dachfläche aus. Man kann Dachflächen nach
wie vor mieten. Auch eine Beteiligung an einem Solarprojekt ist
genauso möglich. Man braucht nicht zwingend eine eigene Dachfläche.
-
Die Preise für das E-Auto sind relativ
hoch.
Aber: Sie bekommen für etwa 23
000 € den Renault ZEO mit 43KWh Batterie. Sie haben eine
realistische Reichweite von gut 300 km. Wenn sie einen
gleichwertiges Auto kaufen mit Navigation, Automatik, 90 PS,
230 Nm,
4Türen, dann kommen sie auf ähnliche Kosten. Neupreise für
einen Golf dieser Ausstattung sind durchaus bei 25 000 €.
Die Batteriemiete beim ZOE ist so kalkuliert, dass sie im
Jahr die gleichen Treibstoffkosten(Miete+Strom) haben wie bei einem
Benzin betriebenen Auto.
Ein E-Auto hat keinen Auspuff, Motoröl, Luftfilter,
Zahnriemen, Wasserpumpe, kaum Verschleiß von Bremsen.
Ich habe mich für den BMW entschieden weil er im Leasing nur
unerheblich teurer war als der ZOE. Zudem achtet BMW bei der
Produktion auf Materialien die teilweise aus Recycling stammen. Auch die
Produktion erfolgt mit Ökostrom. Das Auto ist auch gut wieder zu verwerten. Wie das bei Batterien
ist, muss sich noch zeigen, die Ansätze sind durchaus
vielversprechend. Es gibt auch einen Zweitmarkt für
Energiespeicherung von Solaranlagen in Wohngebäuden
Preisvergleich E-Auto Verbrenner:
Angebot VW-Link Gengenbach 17 Mai 2017
Golf TDI 186PS 25.05.2016Jahreswagen; 8000 km Barzahlung 28 777 €
Neupreis 2016: 40.155€
| Auto | VW Golf | BMWI3 |
| Neupreis | 40 000 | 36 000 |
| PS | 184 Diesel | 170 Elektro |
| Baujahr | Mai 2016 | Mai 2017 |
| Km | 8000 | 0 |
| Anzahlung | 5777 | 2000 +2000 vom Staat |
| Laufzeit | 36Monate | 24Monate |
| Monatl Rate | 334 | 406 (Steuer Versicherung Vollkasko inclusive) |
| Monatl Rate mit Steuer KaskoVers | 394 | 406 |
| Km/Jahr | 15 000km | 15 000km |
Auswertung Vergleich VW Golf - BMWi3
Ich habe hier verglichen Jahreswagen VWGolf - Neuwagen BMW i3. Der
VW hat keine Automatik. Nach 2 Jahren hat der Golf keine Garantie
ohne Aufpreis.
2 jährige Laufzeit ist teurer weil Vollgarantie. Wertverlust in den
ersten zwei Jahren größer.
Sie sehen: Beim VW Golf haben sie im
Vergleich zum BMWi3 viele Nacheile, trotzdem ist die monatliche Rate
etwa gleich, die Anzahlung ist ca 3500€ höher. Bei einem
VW Golf-Neuwagen würde das Elektroauto noch besser abschneiden!
Zudem: Spritkosten BMWi3 1000km (eigene Erfahrung) 20-25€ VW
Golf ca 90-100€. Bei einer Fahrleistung von 15000Km 15x70€=1050€
Unterschied/Jahr
Wenn sie für eine richtige Dreckschleuder VW-Golf Abgasnorm5
auch noch mehr bezahlen wollen, dann nix wie hin zum VW Händler, bei
fast allen anderen Anbietern auch nicht besser:
Aktuell laut AutoBild: "Euro-5-Diesel auf der Straße am
schmutzigsten": Statt nach Vorschrift 180mg NOx/km Stickoxid(giftig)
906mg im Fahrbetrieb. Das ist sogar mehr als die alten Diesel 1 und
2 aus den 90er Jahren................... Euro6: Statt 80mg
507mg NOx/km!! Warum dem so ist:
Energie-Lexikon Blog
Wenn sie günstiger und sauberer Auto fahren wollen, dann sollten sie
sich für ein Elektroauto entscheiden, auch heute schon, wie sie
sehen.
Alleine auf 2 Jahre betrachtet: VW Golf 5500€ teurer. Jetzt sagen
sie: Reichweite. Da sage ich: Bis 250 km kein Unterschied. Beim Laden
in der Stadt: freier Parkplatz, oft kostenfreies Laden. Wenn sie nur
2 x im Jahr in Urlaub fahren: Dann kann sich bei dem
Preisunterschied der E-Autofahrer mit der Sänfte in Urlaub tragen
lassen - oder - etwas sachlicher: Mit dem TGV nach Montpelier und
zurück. 2 Personen 320€. Vor Ort einen Mietwagen 2 Wochen 300€.
Gespart Autobahngebühr 140€ + 160€ Sprit+Verschleiß Start Offenburg/Straßburg
Sie haben die Wahl: Ökonomisch und ökologisch zu handeln
...... oder sie fahren weiterhin ein Benzin/Dieselauto, zahlen dafür
mehr und biegen sich für ihre Entscheidung duzende von
Scheinargumenten zurecht.
Ich helfe ihnen dabei
- E-Auto fahren heisst beileibe nicht, dass ich Atomstrom oder
Kohlestrom fahre! Dagegen kann jeder was tun, siehe oben.
- Das Stromnetz in Deutschland stellt genug regenerative Energie ins
Netz, selbst für 100% Elektromobilität. aber besser: selbst Strom
erzeugen.
- Sehr viele Vergleichsrechnungen der CO2 Bilanz hinken. Es wird immer
die CO2Bilanz "vergessen" bis der Sprit an der Tankstelle ist.
- Giftige Abgase werden gerne ausgeblendet. -> Mountainbike fahren
und sich von einem Auto überholen lassen, da riecht man mehr als CO2.
Aktuell laut AutoBild: "Euro-5-Diesel auf der Straße am schmutzigsten":
Statt nach Vorschrift 180mg NOx/km Stickoxid(giftig) 906mg im
Fahrbetrieb. Das ist sogar mehr als die alten Diesel 1 und 2 aus den
90er Jahren................... Euro6: Statt 80mg 507mgNOx/km!
Genau betrachtet ist jedes Auto ein Angriff auf die Gesundheit.
Sauberes Wasser, saubere Böden und saubere Luft sind Menschenrechte
Die massive Werbung der Autoindustrie hinterlässt doch Wirkung. Z.B. neue Automodelle und Modenschau - gut für das saubere Image. Aber in Wirklichkeit: Autofahren ist ein richtig dreckiges Geschäft, da nutzen auch keine bunten Aufkleber an der Windschutzscheibe.
Fossile Energieträger wie Erdöl zu schonen, ein Gefühl für die dramatische Umweltbelastung, oft Fehlanzeige.
Elektromobilität ohne erneuerbare Energien macht wenig Sinn! Das ist jedoch ohne Probleme, wie erläutert, sehr gut dezentral machbar!
Zitate Energie Umwelt
Aber blicken wir doch mit den Worten von dem berühmten Philosoph
Fredi Bobic (Fußballer) in die Zukunft:
Man darf nicht alles so schlecht reden wie es wirklich war.
Film
Landesschau E-Autos
Elektroautos
Informationen
Energie-Fakten
Elektromobilität National
BMW i3:
500€ im Monat (2000€Anzahlung +410€/Monat) 2 Jahre 30 000km
Steuer, Versicherung inclusive Kurz gefasst: Preise pro KWh: Zwischen 0 und 1 €/KWh. -> 105 cent proKWh
fördern nicht gerade die Einführung von Elektroautos. An dieser
Tankstelle müsste dann auch der Liter Benzin 10 € kosten.......... Natürlich ist es schön, momentan oft umsonst zu tanken. Kostenlos tanken (laden) ist bei vielen Supermärkten wie LIDL, ALDI, EDEKA,
IKEA
möglich. Auch viele Behörden und Städte bieten kostenfreies
Laden Beispiele für Ladevorgänge: Mit CharceNow von BMW ohne monatliche Grundgebühr ist die Regel:
1min 7cent. Der BMWi3 kann auch am Typ2 Stecker mit einer Leistung
von 22KW nur 11KW ziehen. Ergebnis: Möglichst zu Hause tanken, wenn es geht, direkt
mit der Sonne über Solarkollektoren. Dann sollte der Preis pro KWh
momentan (März 2017) zwischen 0,12 und 0,18 € liegen. Wird außerhalb
der Sonnenzeit getankt, liegt der Preis bei 0,23 bis 0,28 € je
nach Anbieter. Immer vorausgesetzt: "Grüner Strom" aus Wind, Wasser,
Sonne Natürlich lohnt sich die Ausschau nach günstigen Ladestationen.
Da gibt es viele Modelle: Ohne Ladekarten oder ähnliches: Mein Eindruck: Wenn man direkt mit einer Kreditkarte bezahlen
kann, dann ist der Tarif am fairsten. Links: CharceNow von BMW
Ladekarte peziell für BMW Fahrer
Kohlekraft und Atomenergie ist nicht zu verantworten.
Eigenverbrauch Atomkraftwerk: 5 -6% der eigenen elektrischen
Leistung:
Der AKW-Betriebsstrom in Deutschland hat die Höhe von 5,2 Mrd. kWh
für das Jahr 2013 -> 5 200 000 000/2400 KWh pro15 000km = 2 166 000
E-Autos Sprich: Der Strom alleine für den Betrieb der Atomkaftwerke würde reichen,
etwa 2, 2 Millionen Elektroautos zu versorgen. Der
Eigenverbrauch bei Kohlekraftwerken liegt übrigens bei etwa 7-8% der
erzeugten Energie.
Fredi Bobic--------------------------------
- Finanzierungskosten:
wir werden wohl 50 000km fahren, somit 20 x 72€ Mehrkosten*
Summe für 2 Jahre: 12 000€+ 1440€ = 13 440 € + 50 x 25 € Stromkosten
= 14690€/50 000 km= 0,294 €/km
Am Rande bemerkt: Unser gebraucht gekaufter VW Passat Diesel,
Baujahr 2011 kostet uns bis letztes Jahr 0,25€/km. Wir haben
ihn noch, aber keiner will mehr damit fahren. Ich bin ganz ehrlich:
Inzwischen schäme ich mich damit zu fahren. Wir alle bevorzugen
unseren neuen Stromer, deshalb werden wir mehr mit ihm fahren als
geplant.
*Laut Vertrag kostet jeder km extra 7,2cent Zuschlag-Ladestationen:
von Umsonst bis Wucher
Datum
getankt KWh
Art
Dauer
minPreis
€Ort
Betreiber
Preis pro KWh in €
13.03.2017
2,0
DC 50KW
7
2,10
Achern Autobahn
Rasthof
Allego/Charcenow
1,05
16.03.2017
9,98
DC 50KW
21
6,30
Bühl Autobahn Raststätte
RWE/Charcenow
0,63
15.02.2017
13,15
AC11KW
142
9,94
Baden-Baden Theater
Charcenow
0,76
Somit kosten realistisch 10kW 4€
Eine KWh somit etwa 0,40€. Tief in der Nacht ist
das Tanken günstiger
Bei 15 KWh pro 100 km: Strompreis
über CharceNow von BMW ohne Grundgebühr: 6,00
€/100 km
Zuhause somit der Preis für
100km: 2,0 € bis 4,20 €
Eigener Sonnenstrom vom Dach wird nicht teurer, Benzin und Diesel
schon
Was ich schon erlebt habe:
Region Offenburg - Freiburg - Straßbourg
- 6,00 € fix, ohne Ladezeitbegrenzung Typ2 Stecker/22kW
z.B. Zell a.H. Zahlung mit Kreditkarte
- 5,00 € fix, ohne Ladezeitbegrenzung DC Combo 50KW
z.B. Autobahnraststätte Urloffen/Appenweier, Bühl, Heidelberg
Richtung Nord, Mahlberg/Lahr
- kostenfrei Schnelladestationen Stecker DC combo 50kW:
z.B. Autobahnraststätte Freiburg-Nord, Baden-Baden, Heidelberg
Richtung Süd
- kostenfrei bei EDEKA Offenburg mit kostenfreier Ladekarte
Typ2/11KW
- kostenfrei im Industriegebiet Berghaupten Typ2/43KW
etwas abenteuerlich
- kostenfrei Naturschutzhaus/Nationalpark am
Ruhestein/Schwarzwaldhochstraße Typ2/22KW
schwierig zu finden und zu parken
- günstig im Parkhaus City
oder Wasserstraße Offenburg: Laden kostenfrei Typ2/11 oder 22KW
Parkgebühr etwa 1€/Std
- kostenfrei bei Supermarche "Baggersee" Straßbourg Typ2/11KW
- kostenfrei bei Supermarche "Cora" Straßbourg/Nord Typ2/22KW
- kostenfrei LIDL Selestat/Elsaß DC combo 30kW
- günstig im Parkhaus Freiburg Schloßberggarage/Altstadt: Laden
kostenfrei Typ2/11 oder 22KW Parkgebühr 2 €/Std
GoingElectric Stromtankstellen - mit Filter findet
man kostenfreie Tankstellen
Eigene Reiseberichte mit detailierter Angabe von Verbrauch, Akkukapazität, Reichweite
Übrigens noch ein Argument. Der Treibstoff hüpft nicht so einfach
von der Erdölquelle in den Tank.
-
Umweltschäden im Meer, bei der Förderung,
Fracking
-
Kriege ums
Öl Ein 21jähriger kümmert sich um Wahrnehmung
-
Erdöl ist begrenzt
Bundeszentrale pol Bildung Hinweis: 50% im Mitlleren Osten
-
Erdöl als Rohstoff
Unterrichtsunterlagen
-
Umweltfolgen
beim Fördern, transportieren, verbrennen von Öl
-
Umweltverschmutzung durch Ölförderung Nigerdelta
dazu ein
Film von 3sat
Links zum Nachdenken: und informieren
Das
unvermeidliche ZDF
Energiewende Erde 3.0 Alle Energie regenerativ
Abgase
Luft
Nur ein Beispiel
Statistische Zahlen Energie Stat.- Bundesamt
Ein kleines Quiz: zum Ausdrucken mit Lösungen Quiz im Netz zu Energiefragen allgemein
Fragen zum (Nach)denken:
1.) Ein
Windkraftwerk mit 3,5MWatt Leistung produziert etwa 6 000 000 KWh
pro Jahr. Wie weit kommt man damit mit einem Elektroauto
(16kWh/100km)?
Hinweis: Wirkungsgrad Batterie eingerechnet
1a.)
1 200 000 km b.) 1 800 000 km c.) 12 000
000 km d.) 37 500 000km
2.)
Durchschnittliche Fahrleistung in Deutschland Auto pro Jahr: etwa 14
000 km.
Wie viele Autos könnten pro Jahr mit einer
Windkraftanlage mit 3,5 MW fahren?
2a.)
a.) 200 b.) 1 000 c.)
2700 d.) 5 000
3.) Wieder
die Windkraftanlage mit 3,5 MW: Wie viel Liter Benzin würde gespart
wenn 2700 Benzin/Dieselfahrer(7l/100 km) auf eine Elektroauto
umsteigen?
Schätzen sie die Anzahl der Tankwagen mit 30 000
Liter Inhalt pro Jahr:
3. a.) 10 Tankwagen
b.) 40
c.) 90
d.) 130
4.) Wie viel
Energie in Strom umgesetzt wird in einer Raffinerie benötigt um 30
000 Liter Treibstoff zu produzieren?
Ohne Transport und Gewinnung von Erdöl
4.a) 2 000 KWh
b.) 10 000 kWh
c.) 20 000 KWh
d.) 30 000 KWh
5.) Wie weit
kommt ein Benzinauto 10l/100 km mit 30 000 Liter Benzin?
5. a.)
100 000 km
b.) 200 000 Km
c.) 300 000 Km
d.) 400 000 Km
6.) Wie weit
kommt ein Elektroauto16 KWh/100km km mit 30 000 KWh?
6. a.)
100 000 km
b.) 190 000 Km
c.) 250 000 Km
d.) 400 000 Km
7.) In
Baden-Württemberg wurden im Jahr 2015 10 000 000
MWh Energie aus regenerativen Energiequellen Wind, Wasser, Sonne
erzeugt. -> ohne Biomasse!
Wie viele Elektro-Autos könnten damit in Deutschland
mit durchschnittlicher Fahrleistung von 14 000 km/Jahr fahren?
7.a.)
1 300 000 b.) 3 200 000 c.)
4 500 000 d.) 9 800 000
8.) In
Deutschland wurde im Jahr 2015 180 000 000 MWh Strom aus
regenerativen Quellen gewonnen. Wie viele Elektro-Autos könnten
damit in Deutschland mit durchschnittlicher Fahrleistung von 14 000
km/Jahr fahren?
8a.)
15 000 000 b.) 44 500 000
c.) 54 000 000 d.) 80 000
000
9.) Wenn in
Deutschland 10% der Autofahrer auf E-Autos umsteigen:
Wie lange wäre die Kette von Tanklastwagen (jeder 20m
und 30 000Liter) die man an Benzin/Diesel weniger bräuchte?
9a.)
200 km b.) 1
000 km c.) 3 000 km d.)
5 000 km
Hier die Lösungen:
27. Okt2017 Neumaier